湖南日报全媒体评论员 曹茜茜

　　11月17日，广汽埃安长沙工厂项目在长沙经开区启动建设，预计明年6月实现量产。目前，湖南已培育比亚迪长沙、北汽株洲、中车电动等10多家新能源汽车整车生产企业，年产量跃居全国第四。广汽埃安整车项目落子长沙，是提升全省新能源汽车产业链规模和质量、加速产业结构转型升级的又一重大事件。

　　汽车制造业被誉为“工业中的工业”，零配件多、产业链长，对上下游企业带动作用明显。今年6月，省委主要领导调研上汽大众长沙分公司时，强调要带动汽车零部件配套企业落户湖南，助力湖南汽车产业补链强链，提高产业附加值和竞争力。此次广汽埃安长沙工厂全面打通上下游资源，设立电池、电驱、能源科技公司等前沿企业，“全链条式”生产布局，清晰勾勒出湖南新能源汽车产业“换挡提速”的“工笔画”。

　　优秀的企业总有相似的内核与眼光。早前，比亚迪就在长沙实现了整车、电池、IGBT芯片、电子的“大满贯式”生产格局；如今，广汽埃安也意在将长沙工厂打造成“第三智造中心和中部地区超大型综合汽车生产基地”。新能源汽车“巨头”纷至沓来、落子湖南，其中门道，无外乎是发展前景与政策支持“两大法宝”。

　　从全省范围来看，湖南加快构建的“4×4”现代化产业体系，将建强新能源汽车产业链作为一大新兴产业重点培育。去年底，省工信厅等多部门联合发布《关于支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施》，支持湖南打造有全国影响力的新能源汽车产业高地。近年来，长沙市将汽车及零部件产业作为千亿级支柱产业之一，围绕锂电池材料、电池制造、电控电机、底盘系统、整车制造及配套市场等关键环节，着眼上中下游补链强链，不断完善新能源汽车产业链。从战略上明确新能源汽车产业发展定位到真金白银支持新兴产业做大做强，一系列举措为市场参与者开辟了新的赛道，提供了弯道超车的可能。

　　城市竞争，产业竞速。新能源汽车不仅仅是“四个轮子、两排沙发”，它的蓬勃发展，重新定义了交通和出行，承担着重构汽车产业链生态的使命，也越来越成为城市能级提升的重要竞争地。